Απίστευτη νίκη του Αντονέλι στη Μόντσα από τη 19η θέση
Ο Κίμι Αντονέλι της Mercedes πανηγύρισε μια ιστορική νίκη στο ιταλικό Grand Prix της Formula 1 στη Μόντσα. Ξεκινώντας από την 19η θέση, ο Αντονέλι κατάφερε να φτάσει πρώτος στον τερματισμό, καθιστώντας τον τον πρώτο Ιταλό οδηγό που κερδίζει στη Μόντσα μετά από 60 χρόνια, με τον τελευταίο να είναι ο Λουντοβίκο Σκαρφιότι το 1966.
Αυτή η νίκη είναι η έβδομη για τον Αντονέλι στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, διευρύνοντας το προβάδισμά του στη βαθμολογία έναντι του ομόσταυλού του, Τζορτζ Ράσελ. Ο Ράσελ τερμάτισε δεύτερος, παρόλο που προηγούνταν για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull.
Έναρξη και ανατροπές του αγώνα
Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Πιερ Γκασλί να κρατά την πρώτη θέση, αλλά ο Ράσελ τον προσπέρασε εύκολα στον δεύτερο γύρο. Η αρχή του αγώνα σημαδεύτηκε από προβλήματα για τη Ferrari, καθώς ο Λιούις Χάμιλτον βγήκε εκτός πίστας προσπαθώντας να προσπεράσει τον Σαρλ Λεκλέρ, χάνοντας θέσεις. Στη συνέχεια, στον δεύτερο γύρο, ο Λεκλέρ έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και εγκατέλειψε μετά από πρόσκρουση στον προστατευτικό τοίχο.
Ο αγώνας διακόπηκε για περίπου μισή ώρα για την απομάκρυνση των συντριμμιών. Με την επανεκκίνηση, ο Φερστάπεν και ο Χάμιλτον προσπέρασαν τον Γκασλί, βρίσκοντας τη θέση τους πίσω από τον Ράσελ. Εν τω μεταξύ, ο Αντονέλι, ο οποίος ξεκίνησε από την 19η θέση λόγω ποινής για υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού αλλαγών μονάδας ισχύος, άρχισε να ανεβαίνει θέσεις, φτάνοντας στην πέμπτη, προσπερνώντας τον Λάντο Νόρις και τον Γκασλί.
Η Red Bull του Φερστάπεν έδειχνε πολύ γρήγορη, με τον Ολλανδό να καλύπτει τη διαφορά από τον Ράσελ και να τον προσπερνά στον 12ο γύρο. Λίγο αργότερα, ο Αντονέλι ανέβηκε στην τρίτη θέση, ενώ ο Χάμιλτον έπεσε στην πέμπτη, πίσω από τον Όσκαρ Πιάστρι. Η πρωτοπορία του Φερστάπεν κράτησε μόνο τρεις γύρους, καθώς ο Ράσελ πήρε ξανά το προβάδισμα, με τον Αντονέλι να τον ακολουθεί και να ολοκληρώνει την αντεπίθεσή του, περνώντας πρώτος. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας χρειάστηκε μόλις 18 γύρους για να ανέβει από την 19η θέση στην κορυφή του αγώνα.
Η μάχη των Mercedes και η στρατηγική
Οι δύο οδηγοί της Mercedes προσέφεραν μια συναρπαστική μονομαχία, με διαδοχικά προσπεράσματα. Η ομάδα έδωσε εντολή να σταματήσουν τη μάχη μεταξύ τους και να προσπαθήσουν να ανοίξουν τη διαφορά από τον Φερστάπεν, με τον Ράσελ να βρίσκεται μπροστά εκείνη τη στιγμή. Η εμφάνιση του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, λόγω της ακινητοποίησης του μονοθεσίου του Λανς Στρολ, άλλαξε τα δεδομένα.
Ο Αντονέλι και ο Φερστάπεν μπήκαν στα πιτς, βγαίνοντας στην έκτη και έβδομη θέση αντίστοιχα, ενώ ο Ράσελ παρέμεινε στην πίστα. Με φρέσκα ελαστικά, ο Ιταλός και ο Ολλανδός κέρδισαν γρήγορα τις χαμένες θέσεις, με τον Αντονέλι να κυνηγά τον Ράσελ. Τα φθαρμένα ελαστικά του Αυστραλού δεν άντεξαν, και ο Αντονέλι τον έφτασε και τον προσπέρασε τρεις γύρους πριν το τέλος, παρά ένα μικρό λάθος που έκανε νωρίτερα.
Ο Ράσελ είχε μια «χρυσή» ευκαιρία να μειώσει τη διαφορά των 59 βαθμών που είχε από τον Αντονέλι πριν τον αγώνα της Μόντσα, εκμεταλλευόμενος την 19η θέση εκκίνησης του Ιταλού. Ωστόσο, ο Αντονέλι ανέβηκε γρήγορα στην κατάταξη, φτάνοντας στην έκτη θέση μέχρι τον έκτο γύρο, και χρησιμοποίησε αυτή τη δυναμική για να διεκδικήσει τη νίκη. Μετά τη μάχη και τις διαρκείς εναλλαγές θέσεων, ο Αντονέλι εκμεταλλεύτηκε το Virtual Safety Car για να κάνει ένα πιτ-στοπ με μικρή απώλεια χρόνου και να βάλει καινούργια ελαστικά μέσης γόμας.
Στη συνέχεια, πλησίασε τον Ράσελ, ο οποίος είχε μείνει στην πίστα με τη φθαρμένη σκληρή γόμα. Τα ελαστικά του Βρετανού άρχισαν να χάνουν απόδοση προς το τέλος του αγώνα των 53 γύρων, και ο Αντονέλι τον προσπέρασε τρεις γύρους πριν από το τέλος, εξασφαλίζοντας την έβδομη φετινή του νίκη. Με αυτή τη νίκη, ο Αντονέλι αύξησε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα από τον Ράσελ στους 66 βαθμούς.
Ο Ράσελ δήλωσε απαισιόδοξος για την κάλυψη αυτής της διαφοράς στο υπόλοιπο της σεζόν, αναγνωρίζοντας ότι ο Αντονέλι έχει πλέον τον έλεγχο του πρωταθλήματος. «Ναι, ο Κίμι έχει σίγουρα τον έλεγχο και αξίζει να βρίσκεται σε αυτή τη θέση», παραδέχθηκε ο Ράσελ μετά τον αγώνα. Ο Ράσελ δεν είχε αντίρρηση με την απόφαση της Mercedes να χωρίσει τις στρατηγικές της, καθώς είχε ξεκινήσει με ελαστικά μέσης γόμας και στη συνέχεια πέρασε στη σκληρή γόμα για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Ο Αντονέλι, έχοντας ξεκινήσει από χαμηλά, επέλεξε τη σκληρή γόμα, αλλά πέρασε στη μέση γόμα υπό την κόκκινη σημαία.
Ο Ράσελ σημείωσε ότι η σκληρή γόμα ήταν το καλύτερο ελαστικό για να φτάσει κανείς μέχρι το τέλος του αγώνα. Το VSC εμφανίστηκε στο ιδανικό σημείο για τους οδηγούς να κάνουν pit-stop, και ο Ράσελ αναρωτήθηκε πώς θα εξελισσόταν ο αγώνας χωρίς αυτό.
Read Also
Source: kathimerini.gr
